福特 CEO 法利：AI 将档蓝领工业の「银档」、帎其全最最新手机 – IT之家

IT 之家 10 月 1 日最終、福特汽車 CEO 吉姆 · 法利例文帳に追加、AI はこのような労働者ではありませんが、他にも成功する必要はありません。

現地時間9月30日、雑誌の報道によると、法利称，AIが工場、整備工場、さまざまな技術職に入ると、より多くの情報が労働者の「银档」になる：帮他他より複雑な作業を処理し、スキルをより早く習得します，や定助会了深刻な技術人材不足の問題を緩和する。

法利はさらに次のように説明した。これらのポジションのほとんどはAIに置き換えられるでしょう.しかし、あなたが財務部門にいてフォームを持っているか、一流のプログラマーである場合、少なくとも AI 開発の初期段階では、これらのポジションは間違いなく変化し、いくつかは消滅するでしょう。」

私たちの見解では、AI が最初に影響を与える可能性が高いです反復性があり、主にコンピューターの前に座って完成し、プロセスは高度に標準化された知識型の作業です、電気作業員、技術スタッフ、メンテナンス作業員、工場作業​​員の代わりに。

AI、自動化、ソフトウェアによってこれらの技術的立場も変わりますが、機器の問題点を判断し、現場の状況に基づいて意思決定を行い、複雑な機器の周囲で安全に作業するには、依然として人材が必要です。

福特安全では、この種の変化はすでに起こっています。公司超一万名技工は、以前は主にコンベヤーラインとその他の機械システムの保守を行っていましたが、現在は作業内容が徐々に拡張されていますロボットメンテナンス、光ファイバー加工、自動化機器メンテナンス、デジタル化参画。。

法利称、新しい自動車工場の技術労働者とエンジニアを区別するのはますます困難になってきている：「現在では、これらの新しい生産環境において、エンジニアまたは製造エンジニアの仕事が終わり、技術労働者の仕事が再び始まることを理解するのは困難です。」

福特の新しい製造事業では、デジタル化された生産プロセス構成を備えた大型ロボット鋳造設備の技術スタッフやメンテナンスが、電池生産設備の故障トラブルシューティングを担当することもあります。半導体工場で働く，従来の自動車工場のメンテナンス作業ではありません。

福特はまた、AI と強化された現実技術を使用して技师修车を支援しています。法利下一个是以下下载福特 スーパーデューティレザーカーは、エンジンを解体するのに2日かかる場合があり、車両全体を大規模に解体する必要があります。

現在、Ford Pro は AI を使用して、この作業を行わなかったディーラーの技術者を指導して、より早く修理を完了できるようにしています。」